******船量大从优

充气艇的特点与应用

由于充气艇两侧有浮力胎，艇体横向倾侧入水的可能程度很小，再加上在产品设计制造中有专门的稳定性测试的保证，因此即使在载重（即使还有较大风浪）时，它也不会横向倾覆。通常使用中，所有定额乘员集中坐在一侧的浮力胎上，艇也不会倾覆，而且仍可用正常的速度回转。

除充气龙骨或充气底之外，凡刚性的龙骨、底板均可分拆和紧凑连接（仍能保证整体强度要求），从而使整艇可以拆解，便于转移和保管。

主要的附件，如拖曳用钢质环扣、救生扶绳组件、提艇手把、桨叉座，以及艇尾安置舷外机的构件等均有强度上的保证。

由于胶布耐高低温、耐腐蚀、抗老化，且有很高强持久的粘合牢度，充气艇在正确使用保管条件下可用5-8年，而且维修十分简便。

民用充气艇在国际上经历了40多年的发展，其制造技术，无论在理论或实践方面，已有相当成熟、严格的规定，目前除有ISO 6185制艇国际标准外，欧洲***另有更详尽严格的标准（遗憾的是我国至今仍未有相应的标准）。这些标准在材质强度、耐高低温、耐各类腐触和粘接牢度、充气工作压力、浮性、抗沉性（气室分隔）、稳性、零配件、属具品质以及各种性能测试等方面都作出了具体规定。如果制艇厂家严格按标准要求生产，应该说充气艇的使用安全性是有保障的。

船用挂机使用注意事项

油门系统：1.检查汽化器的风门电磁线圈及阀门功能是否正常。 措施：更换

2.检查在转动油门柄时汽化器和磁发动机是否工作正常。 措施：纠正

反冲起动器：1.检查绳索有无损坏及磨损 措施：更换

2.检查挂钩是否咬合 措施：纠正或更换

离合器螺旋桨：1.在检查操作换挡手柄及遥控时，离合器是否正确咬合 措施：调节

2.目视检查螺旋桨叶片是否弯曲变形 更换

3.检查螺旋桨螺母是否松动，插销移位

发动机的安装：1.检查所有将发动机固定在船上的螺母 措施：拧紧

2.检查止推杆的安装

冷却水：1.检查发动机起动后是否有水从冷却水检查口排出

工具及备件：1.检查有无更换火花塞，螺旋桨等的工具和备件

安装完毕,应检查发动机在所有角度下转向、起翘和倾斜时,软轴的安装没有任何绷紧和急剧的折弯。

4 　燃油系统部件的安装和检验要求

《内河挂机船检验规则》(以下简称《规则》),30L 以下的油箱可为手提式,并应设置液位表、出油管、注入管、过滤网和装有透气阀的油箱盖。

随机配置的燃油箱容积通常为25L ,基本能满足上述要求。对大于30L 的箱, 《规则》要求箱应为固定式,并应设置如下附件:进油管及过滤网、制荡板、液位指示表及传感器、出油阀和透气管及防火网,但不允许设置任何泄漏管。所有油箱应以40kPa 的压力进行压力试验,无任何漏泄。燃油系统的每一零部件都应有足够的强度,且它们的安装应使其能承受可能遇到的冲击和振动而不会发生漏泄,其制造材料应具有抵抗所处环境腐蚀及温度影响的能力。

《规则》4. 2. 1. 6 条规定,箱应设有防止滑动的固紧油箱箍带和电器接地装置,不应置于可以关闭的舱室内并与蓄电池尽可能远离。对于全蓬艇,检验难以满足该要求。在保证自然通风并与客舱气密的前题下,我们允许电瓶和油箱分别置于船尾可以关闭的两个***的舱柜。经过几年的使用,认为该办法能确保船舶的安全要求。

随机配置的燃油系统应按说明书要求连接,检查所有接头是否连接可靠,无燃油泄漏。燃油供油管路长度要适当、无折弯。燃油系统任何部份漏油,都有引起火灾和的***,从而造成严重的***事故,因此必须对整个燃油系统进行严格的定期检查。特别是在存放一段时间以后,所有燃油系统部件,包括燃油箱、燃油管路、手动燃油泵、管接头、燃油过滤器和化油器等,都应检查其是否泄漏、变软、变硬、膨胀或者腐蚀,任何有泄漏或者老化迹象的零部件,都应该加以更换,然后才可使用舷外机。《规则》规定,管路安装完工后,应进行密性试验,试验压力为20kPa ,试验可用空气和肥皂水检查。